29 صورة قديمة من سحر لا مثيل له للقطارات Streamliner

في أمريكا منتصف القرن ، كانت عربات القطار عبارة عن عربات قطار فاخرة كان من المفترض أن تبشر بمستقبل النقل ، فماذا حدث لها؟

القطارات في معرض العالم لعام 1939 غولدن ستايت ستريملاينر بالتيمور أوهايو لاونج كار GM يونيون باسيفيك ستريملاينر ، بطاقة بريدية

وإذا أعجبك هذا المنشور ، فتأكد من إطلاعك على هذه المنشورات الشائعة:



البهجة والعصابات والعنصرية: 30 صورة داخل هارلم
البهجة والعصابات والعنصرية: 30 صورة داخل Harlem's Infamous Cotton Club
صور قديمة من العصر الذهبي للسفر الجوي
صور قديمة من العصر الذهبي للسفر الجوي
خذ رحلة العودة بالزمن مع هذه الصور القديمة لمناطق الجذب على جانب الطريق الأمريكية
خذ رحلة العودة بالزمن مع هذه الصور القديمة لمناطق الجذب على جانب الطريق الأمريكية
1 من 30ظهرت قطارات Streamliner في معرض نيويورك العالمي في 27 مايو 1939.مشبع بـ Hues / Facebook2 من 30تم تسمية حذاء Chicago إلى L.A باللون الأحمر والفضي باسم Golden State وكان له نظام ألوان أحمر وفضي من عام 1948 حتى عام 1950.ذكريات Streamliner3 من 30تم تزيين سيارة صالة خط بالتيمور وأوهايو بأسلوب آرت ديكو من أواخر الأربعينيات إلى أوائل الخمسينيات.ذكريات Streamliner4 من 30التقطت هذه الصورة الملونة 'قطار الغد' لجنرال موتورز في الأصل عام 1947.مشبع بـ Hues / Facebook5 من 30بطاقة بريدية من يونيون باسيفيك ، خمسينيات القرن الماضي.ذكريات Streamliner6 من 30صورة لقطار ميلووكي رود المسمى الأولمبي هياواثا عندما بدأ مسيرته الافتتاحية.مشبع بـ Hues / Facebook7 من 30تميزت سيارة Santa Fe Chief بسيارات ذات قبة كاملة الطول بدلاً من سيارة Pleasure Dome Lounge الأصغر من Super Chief ، والتي ركضت أولاً على El Capitan وأحدث طرازات Santa Fe. ركضت هذه الصورة في كتيب عام 1960.ذكريات Streamliner8 من 30تم القبض هنا على مدرب قبة كاليفورنيا زفير التاريخي ، 'الوهق الفضي' في طريقه إلى أوكلاند. قامت شركة Budd ببناء # 4718 'Silver Lariat' في 1948-1949 لـ CB & Q كجزء من California Zephyr الأصلية.جيساري / ويكيميديا ​​كومنز9 من 30كانت 'Cable Car Buffet Lounge' مشهورة على متن California Zephyr.ذكريات Streamliner10 من 30غلاف قائمة من غرفة التلفريك على متن زفير كاليفورنيا.ذكريات Streamliner11 من 30نظرة خاطفة داخل قائمة غرفة التلفريك.ذكريات Streamliner12 من 30محطة East L.A ، المحطة الأخيرة قبل محطة LA Union Station.ذكريات Streamliner13 من 30التصميم الداخلي لسيارة يونيون باسيفيك بمدينة لوس أنجلوس روزوود لاونج.ذكريات Streamliner14 من 30تم افتتاح سينسيناتيان في عام 1947 كقطار يعمل طوال اليوم من بالتيمور وواشنطن إلى سينسيناتي ، لكنه فشل في جذب عدد كافٍ من الركاب. في 25 يونيو 1950 ، أعيد افتتاحه في سينسيناتي - ديترويت.ذكريات Streamliner15 من 30التقطت هذه الصورة الملونة لقطار ميركوري في نظام نيويورك المركزي في شيكاغو عام 1936.مشبع بـ Hues / Facebook16 من 30شوهد هنا رئيس سانتا في عام 1939.مشبع بـ Hues / Facebook17 من 30اجتماع ليلي غير مؤرخ للزفير المتجه شرقا وغربا في صحراء نيفادا.ذكريات Streamliner18 من 30إعلان سيارة Astra-Dome التابع لشركة Union Pacific.ذكريات Streamliner19 من 30الماسة الخضراء في محطة ميلووكي عام 1936.مشبع بـ Hues / Facebook20 من 30تُظهر هذه الصورة من Rock Island مقهى 'Fiesta' في قطار Golden State Route الذي يمتد من شيكاغو إلى لوس أنجلوس.ذكريات Streamliner21 من 30بطاقة بريدية من رزمة بيعت على متن قطارات El Capitan وغيرها من قطارات Santa Fe بواسطة بائعي الصحف في الخمسينيات.ذكريات Streamliner22 من 30كان لدى دول أخرى أيضًا خطوط تدفق خاصة بها ، مثل أميرة التتويج فئة 6229 'دوقة هاميلتون' في لندن ميدلاند والسكك الحديدية الاسكتلندية (LMS) في المتحف الوطني للسكك الحديدية. تم تشييده في عام 1938 ، وتم تصديره إلى الولايات المتحدة في جولة طولها 3000 ميل وزار معرض نيويورك العالمي عام 1939.cooldudeandy01 / ويكيميديا ​​كومنز23 من 30إعلان في فبراير 1938 عن القطارات الكهربائية من قبل جنرال إلكتريك يصور الطائر اليانكي. تم العثور على هذا داخل الغلاف الأمامي من Scientific American إصدار فبراير ١٩٣٨.ويكيميديا ​​كومنز24 من 30تم تنظيم لعبة Texas Special في أواخر الأربعينيات وتنافست مع فريق Missouri Pacific's Texas Eagle. حملت تكساس الخاصة صالة مراقبة لمدة ثلاث ليالٍ من أصل أربع ، مع تشغيل سيارة صالة بدلاً من ذلك في الليلة الماضية. التقطت هذه الصورة عام 1947.ذكريات Streamliner25 من 30كانت مقصورة الأمتعة الخاصة المزودة بباب خارجي ومصعد لرفع الحقائب في السيارة سمة من سمات الطراز الجديد لجنوب المحيط الهادئ Daylight. قام القطار بأول رحلة له إلى سان فرانسيسكو في 5 يونيو 1940. هنا ، يمكن رؤية حمال القطار وهو يشغل المصعد من منصة المحطة.مكتبة تيسا / لوس أنجلوس العامة26 من 30تجلس ثلاث سيدات حول الهاتف في إحدى المدربين في شركة يونيون باسيفيك الجديدة الأنيقة ، 'مدينة لوس أنجلوس'. هذه الصورة مؤرخة في 31 ديسمبر 1937.مكتبة تيسا / لوس أنجلوس العامة27 من 30نظرة خاطفة على طريق ميلووكي من كتيب للأولمبياد هياواثا في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي.ذكريات Streamliner28 من 30نورفولك وويسترن جيه كلاس 603. كانت هذه فئة من 14 قاطرة بخارية مبسطة تم بناؤها بواسطة متاجر روانوك التابعة للسكك الحديدية في فيرجينيا من عام 1941 إلى عام 1950. هذه الصورة تعود إلى حوالي الأربعينيات.مشبع بـ Hues / Facebook29 من 30حتى أنه كان هناك فيلم روائي طويل تم إنتاجه في عام 1934 في ذروة الهوس المحيط بشعبية زفير - الخط الفضي. ويكيميديا ​​كومنز30 من 30

29 صور عتيقة من سحر لا مثيل له لقطارات Streamliner عرض المعرض

من رماد انهيار سوق الأسهم عام 1929 ، نشأ هوس أمريكا التالي: التصميم الصناعي المبسط.

كان على الشركات التي نجحت في اجتياز الأزمة المالية أن تترك بصماتها على المنافسة من أجل البقاء واقفة على قدميها ، وغالبًا ما تفعل ذلك عن طريق تجميل الأشياء اليومية. لم تكن شركات السكك الحديدية استثناءً ، ودخلت هذه الحقبة المذهلة من الناحية الجمالية بقطارات أنيقة ومستقبلية.



كانت Streamliners فئة من القطارات الفاخرة التي تم بناؤها خلال الأربعينيات والخمسينيات من القرن الماضي وصُممت للسفر لمسافات طويلة. توصف بأنها المعيار الجديد للراحة في النقل في أمريكا الشمالية ، وقد تم تشبيه خطوط الانسياب بالسفن السياحية على عجلات.

كان من المفترض أن يُحدِث القطار البخاري ثورة في صناعة السكك الحديدية ، التي كانت تكافح حتى قبل الكساد العظيم مع صعود السيارات. ولكن على الرغم من تصميمها الحديث ، فشلت أداة الانسيابية في السفر لمسافات أبعد في منتصف القرن الماضي في المستقبل.

يمثل Streamliner الجيل القادم في السفر بالقطار

برلنغتون زفير ستريملاينر

مشبع بـ Hues / Facebookبرلنغتون زفير ، مصورة إلى جانب بونتياك عام 1941.



أعاق الكساد الكبير بشدة نقل البضائع وأصبحت قطارات الشحن أقل ضرورة. في محاولة للبقاء في العمل ، السكك الحديدية تحول التروس من شحن البضائع إلى خدمة الركاب.

لكن السفر بالقطار لم يتقدم كثيرًا في القرن الماضي ، لذلك تم الضغط على شركات السكك الحديدية لإيجاد وسيلة نقل أسرع وأكثر راحة من شأنها أن تلتقطها ، وكان أحد الحلول التي توصلوا إليها هو 'تنظيم' سياراتهم.

يعني تبسيط الأشياء استبدال الأشكال الصندوقية بمنحنيات واستدقاق ، مما يوفر مقاومة أقل للهواء وسفرًا أسرع. في حين تم إجراء نفس الخيارات الجمالية على كل شيء بدءًا من المفروشات وحتى المحامص ، زاد تنظيم القطارات بشكل كبير من سرعتها وكفاءتها.



هذا الاختيار ، كمؤرخ واحد وضع 'تحفيز إيمان الجمهور بمستقبل يغذيه الابتكار التكنولوجي.'

ثم ، في عام 1932 ، غيّر زوجان من البراعم (لا علاقة لهما) صناعة السكك الحديدية. كان رالف بود رئيسًا لخط سكة حديد شيكاغو وبرلنغتون وكوينسي. كان إدوارد باد صانع سيارات في فيلادلفيا. التقى الزوجان في عام 1932 ووضعا خطة لإعادة اختراع السفر بالقطار ، حيث قام رالف بتحسين السرعة والكفاءة ، وأعد التسويق والتصميم.



بعد ذلك بعامين ، كشف الثنائي النقاب عن قطار الديزل Burlington Zephyr. اسمه ل زفيروس ، الإله اليوناني القديم للرياح الغربية ، تميز هذا الجمال بسطح خارجي مموج من الفولاذ المقاوم للصدأ وظهر لأول مرة في 26 مايو 1934 ، للجمهور المذهل.

انطلقت Zephyr من دنفر إلى شيكاغو في أول رحلة لها من الفجر حتى الغسق ، محطمة الرقم القياسي لسفر القطار بدون توقف والسرعة من خلال الوصول بعد 13 ساعة و 5 دقائق. حتى ذلك اليوم ، سجل الوقت القياسي من دنفر إلى شيكاغو أكثر من 25 ساعة.

ومن المثير للاهتمام ، أن شركة السكك الحديدية Union Pacific كانت قد أصدرت خط نقل مباشر خاص بها ، M-10000 ، قبل بضعة أشهر فقط من Zephyr. في الواقع ، أصدرت الشركة جهاز بث في عام 1905 ، لكن الشخص الوحيد الذي أخذ التصميم على محمل الجد في ذلك الوقت لم يكن سوى Ed Budd.

فئة من القطارات مصممة بفخامة غير مسبوقة

أسترا دوم كوتش إعلان

ذكريات Streamlinerنموذج Union Pacific Domeliner ، من كتيب مدينة بورتلاند.

بعد إصدار الجهاز الجديد الأنيق ، اجتاحت هوس Zephyr البلاد. هرعت المنتجات الأخرى للاستفادة من نجاح الاسم ، بما في ذلك حتى الشركة المصنعة للمكنسة. حتى أن الفرق الرياضية في المدرسة تبنت اللقب ، بل إن الموسيقي الأمريكي هانك ويليامز الأب كتب أغنية عن قطار زفير.

وعلى وجه الخصوص ، سارعت شركات السكك الحديدية الأخرى لإنشاء خطوط نقل خاصة بها. أنتجت سكة حديد بنسلفانيا ، جريت نورثرن ، نيويورك سنترال ، وعدد لا يحصى من الآخرين فصولهم الخاصة من المركبات الحديثة.

لماذا ليس اينوك في الكتاب المقدس

عندما ظهر خط سكة حديد بنسلفانيا لأول مرة في فئة سياراتهم في أواخر الثلاثينيات ، قاموا بذلك صاغ عبارة `` أسطول الحداثة '' ، والمصطلح يلخص التأثير العام الذي أحدثه المتدفقون على السفر في منتصف القرن.

وعلى الرغم من كونها مذهلة من الخارج ، إلا أن الجزء الداخلي من البطانات يرتقي بالفخامة إلى مستوى غير مسبوق.

يتميز كل قطار بصالات كوكتيل ومطاعم وممرات فلكية ومقاعد مائلة لمشاهدة الريف المار. أصدرت شركة جنرال موتورز فئة من المباريات المتدفقة تسمى 'قطار الغد' ، والتي تضمنت مطبخًا كهربائيًا ، وخدمات هاتفية ، وبنتهاوس زجاجي.

شاهد 'قطار الغد' كما تم الإعلان عنه عام 1948.

مع إضافة الألوان العصرية ، والأنسجة ، والأقمشة الفاخرة للمقاعد والستائر ، أصبحت البطانات المبسطة مثالًا لبريق منتصف القرن - وعكست أسعار التذاكر هذا الأمر.

تكلفة تذكرة السفر ذهابًا وإيابًا قبل الضرائب من لوس أنجلوس إلى شيكاغو 115 دولارًا في عام 1953. وهذا يساوي أكثر من 1200 دولار للتذكرة في اقتصاد اليوم.

كيف فشل 'أسطول الحداثة'

كما هو الحال مع كل الأشياء الجيدة ، كان لابد من إنهاء عصر المباريات.

عانى الجزء الحيوي من سفر الركاب الأمريكيين إلى حد كبير مع نمو صناعة الخطوط الجوية وانتشار استخدام السيارات. من عام 1946 إلى عام 1965 ، حجم الركاب في القطارات إسقاط من 790 مليون إلى 298 مليون.

لكن الدراجين الحزينين لن ينسوا تأثير القطار الذي كان من المفترض أن يبشر في المستقبل.

يتذكر أحد الركاب: `` تسعة عشر وخمسة وستون ، أول رحلة لي بالقطار مع والديّ '' برنامج تلفزيوني . كنت في الخامسة من عمري ... كنا الأطفال تمكنا من التجول في القطار دون خوف أو توبيخ من آبائنا. كنا بأمان. عربة الطعام مع القماش الثقيل باللونين الفضي والأبيض والمناديل. طعام رائع.

تذكر راكب آخر كيف كان التصميم مبدعًا ، `` والله ، كان شيئًا يجب رؤيته: كما أذكر ، خطًا رائعًا من الزمرد اللامع للسيارات الأنيقة ، وكل تلك النوافذ اللامعة الداكنة والحروف الذهبية على جانبي القطار للسماح لك أعلم أن هذا كان شيئًا مميزًا للغاية ، وله اسم يناسب.


بعد استكشاف الحقبة القصيرة ولكن المجيدة للقطار الانسيابي ، انظر كيف رؤى منتصف القرن يعتقد أن المستقبل سيبدو. ثم ، انظر هذه الصور الملونة للكساد العظيم .