مجموعة هولتون دويتش / كوربيس / جيتي إيماجيسهتلر يفتتح مصنع فولكس فاجن.
على عكس المتعاونين النازيين الآخرين ، لم تتعاون فولكس فاجن مع الدولة النازية فحسب ، بل كانت في الواقع خلقت به.
كانت مقدمة الشركة التي ستكون فولكس فاجن مشروعًا تم تنفيذه مباشرة بأوامر من أدولف هتلر.
في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، كانت صناعة السيارات الألمانية تركز بشكل كبير على صناعة السيارات الفاخرة. ونتيجة لذلك ، امتلك سيارة واحدة فقط من بين كل 50 ألمانيًا خلال هذه الفترة.
في عام 1934 ، في محاولة لسد هذه الفجوة في السوق ، قرر هتلر أن الحكومة النازية يجب أن تطور سيارة للرجل العادي ، والمعروفة باسم 'سيارة الناس'. كان هذا البرنامج واحدًا من العديد من البرامج في مبادرة 'القوة من خلال الفرح' التي سعت إلى جلب أنشطة ترفيهية للطبقة المتوسطة للجماهير الألمانية.
من هذه الفكرة اكتسبت فولكس فاجن اسمها ، حيث تعني كلمة 'Volkswagen' الأشخاص ، وتشير على وجه التحديد إلى الأشخاص الجرمانيين ، و 'واجن' تعني السيارة.
استأجر هتلر مصمم السيارات الألماني البارز فرديناند بورش وشركته ، التي كانت تعرف حينها باسم 'د. جي. ح. ج. F. Porsche GmbH ، 'لتطوير هذه السيارة. من خلال هذا المشروع تم تصميم شكل فولكس فاجن الكلاسيكي 'بيتل'.
كانت الشركة تعتزم بيع هذه السيارات من خلال نظام ادخار مدعوم من الحكومة النازية حيث سيخصص المواطنون جزءًا معينًا من أرباحهم الشهرية لشراء السيارة.
ومع ذلك ، تم إنتاج عدد قليل فقط من هذه السيارات قبل أن تبدأ ألمانيا الحرب العالمية الثانية في عام 1939. وبدلاً من ذلك ، بدأت بورش بتصميم وبناء المركبات العسكرية للمساعدة في التوسع النازي. أشهر هذه السيارات كانت فولكس فاجن كوبيلفاغن ، وهي مركبة عسكرية خفيفة يستخدمها الفيرماخت و Waffen-SS.
وفي الوقت نفسه ، واصلت فولكس فاجن أيضًا إنتاج 'سيارة الشعب' ، بشكل أساسي للمسؤولين النازيين رفيعي المستوى.
خلال هذه الفترة ، استخدمت فولكس فاجن أكثر من 15000 عبد من معسكرات الاعتقال لبناء سياراتهم. حتى أن فولكس فاجن قامت ببناء معسكر اعتقال Arbeitsdorf بالقرب من أحد مصانعها حيث احتفظت بقوة عاملة ماهرة من العبيد.
بعد نهاية الحرب ، تولى الضابط البريطاني والمهندس الرائد إيفان هيرست السيطرة على مصانع فولكس فاجن. ثم أعاد إنتاج تصميم 'السيارة الشعبية' لتزويد جهود الحلفاء في ألمانيا المحتلة.
تم نقل الشركة بعد ذلك إلى المدير التنفيذي الألماني للسيارات هاينريش نوردهوف ، الذي دفع المنظمة نحو الارتفاعات التي وصلت إليها اليوم.
الذي اقترح الرئيس مبادرة الدفاع الاستراتيجي ، الملقب حرب النجوم
في عام 1998 فولكس فاجن متفق عليه لإنشاء صندوق طوعي يستفيد منه ضحايا السخرة التي استخدموها.
