قلعة الإنكا ماتشو بيتشو في بيرو هي واحدة من أروع الأعمال الهندسية في العالم ، وبقايا تاريخية منومة من الماضي الغامض.
تقع الحكومة في جبال الأنديز على ارتفاع حوالي 8000 قدم ، وهي تخطط الآن لتعزيز السياحة المربحة التي تجذبها سنويًا - من خلال بناء مطار دولي قريب بمليارات الدولارات ، والذي يصر المنتقدون على 'تدميره'.
يتم الوصول تقليديًا إلى موقع اليونسكو للتراث العالمي عن طريق رحلة جوية إلى مطار كوسكو الذي يبعد 46 ميلاً ، والذي يحتوي على مدرج واحد فقط. من هناك ، يستمر الزوار عادة بالقطار أو بالمشي لمسافات طويلة عبر الوادي المقدس.
مع وجود أكثر من 1.5 مليون زائر للموقع المقدس في عام 2017 - ما يقرب من ضعف ما توصي به منظمة اليونسكو لحمايته - يزداد ازدحام النقل إلى الآثار القديمة كل عام.
يجري بالفعل بناء مشروع الشركة المربح. تقوم الجرافات بتطهير ملايين الأطنان من الأرض في تشينشيرو ، التي ترتفع 12500 قدم فوق مستوى سطح البحر وبوابة الوادي المقدس.
ومع ذلك ، فإن علماء الآثار والمؤرخين والسكان المحليين والنشطاء في حالة من عدم التصديق التام ، لأن المطار سيجلب المنطقة إلى أبعد من قدرة الزوار ويفرض ضغوطًا كبيرة على البيئة الإقليمية.
'هذا منظر طبيعي مبني ؛ هناك تراسات وطرق صممها الإنكا ، 'ناتاليا مجلوف ، مؤرخة الفن البيروفي بجامعة كامبريدج ، أخبر الحارس . 'إنشاء مطار هنا من شأنه أن يدمره.'
تستعد الشركات الكورية الجنوبية والكندية لتقديم عطاءات في مشروع البناء ، والذي سيوفر وصولاً مباشرًا للطيران من المدن الأمريكية الكبرى وأمريكا الجنوبية. يقال إن بلدة شينشيرو الصغيرة تسرع في بناء منازل وفنادق جديدة تحسبا للفيضان القادم من السياح.
لكن بالنسبة للنقاد - الذين يبدو أنهم لا يملكون شيئًا سوى قدسية وحماية هذا الموقع الذي يعود إلى القرن الخامس عشر - هناك أمور أكثر أهمية بكثير في متناول اليد. كانت هذه المنطقة ذات يوم موطنًا لأكبر إمبراطورية في العالم ، وتعريض نزاهتها لتحقيق الربح للخطر أمر غير مقبول لعدد لا يحصى من الأكاديميين.
'يبدو الأمر مثيرًا للسخرية وبطريقة متناقضة أنه هنا ، على بعد 20 دقيقة فقط من الوادي المقدس ، نواة ثقافة الإنكا ، يريدون بناء مطار - تمامًا فوق ما أتى السائحون إلى هنا لرؤيته' بابلو ديل فالي ، عالم أنثروبولوجيا مقيم في كوسكو.
في حالة اكتمال المطار وعمله على النحو المنشود ، ستعمل الطائرات على ارتفاع منخفض فوق أولانتايتامبو - وهي حديقة أثرية تبلغ مساحتها 134 ميلاً مربعاً - ومن المحتمل أن تتسبب في أضرار لا تقدر بثمن في أطلال الإنكا.
يركز النقاد الآخرون بشكل أكبر على مستجمعات المياه في بحيرة بيوراي التي يتم استنفادها أثناء بناء المطار ، مما يكلف مدينة كوسكو نصف إمدادات المياه. تطلب العريضة ، التي أخذتها Majluf على عاتقها البدء ، من الرئيس البيروفي مارتين فيزكارا إعادة تقييم هذا المشروع - أو اختيار مكان مختلف.
اين ترنيمة سليمان في الكتاب المقدس
قال مجلوف: 'لا أعتقد أن هناك أي عالم آثار أو مؤرخ مهم يعمل في منطقة كوسكو ولم يوقع على العريضة'.
تم بناء Chinchero كعقار ملكي لحاكم الإنكا Túpac Inca Yupanqui ، منذ حوالي 600 عام. تم الحفاظ على المنطقة جيدًا للغاية ، وتوفر ثروة لا تُحصى من الاتصال المباشر مع الوقت الذي مضى. العديد من الهياكل في ماتشو بيتشو أربكت علماء الآثار حتى يومنا هذا.
يعتمد الاقتصاد هنا بشكل كبير على السياحة والزراعة. على هذا النحو ، سيكون من المفاجئ أن يعارض أولئك الذين هم في أمس الحاجة إلى المزيد من العملاء إنشاء مطار حديث كبير مجاور - لكنهم يفعلون ذلك.
قالت أليخاندرينا كونتريراس ، التي تعمل في صناعة البطانيات وتعيش في شينشيرو ، 'إننا نعيش بسلام هنا ، ولا يوجد لصوص ، ولا يوجد مجرمون. سيكون هناك تقدم في المطار لكن الكثير من الأشياء ستتغير '.
قالت كارين أوكابوما البالغة من العمر 20 عامًا: 'فكر في الضوضاء ، وتلوث الهواء ، والأمراض التي ستحدثها'.
لقد تأخر هذا المشروع بالفعل ، حيث تورطت الشركة الخاصة التي حصلت على العرض الفائز في مزاعم ارتفاع الأسعار والفساد. لسوء الحظ ، تمت تسوية التحكيم بشأن نموذج العمل الحالي - والحكومة حريصة على إكمال البناء بحلول عام 2023.
واقترح كارلوس أوليفا ، وزير مالية بيرو ، 'سيتم بناء هذا المطار في أقرب وقت ممكن لأنه ضروري للغاية لمدينة كوسكو'. 'هناك سلسلة من الدراسات الفنية التي تدعم بناء هذا المطار.'
بطبيعة الحال ، هناك جاذبية محلية للمشروع. تمتع المواطنون بوعد 2500 وظيفة بناء ، بينما زادت قيمة الأراضي المحلية لدرجة أن البعض بدأ بيع ممتلكاتهم مقابل فلس واحد. لقد غيرت عائلات الفلاحين حياتهم من خلال بيع الأراضي الزراعية. ادعى عمدة كوسكو لويس كوسيكونا أن القادة المحليين كانوا يائسين لمطار ثان أكبر منذ عقود.
قال مارك رايس ، مؤلف الكتاب ، إن موقع الإنكا 'مهيمن بشكل فريد على عروض السياحة البيروفية' صنع ماتشو بيتشو: سياسة السياحة في بيرو القرن العشرين . 'أفضل طريقة يمكنني وصفها هي إذا ذهب الناس إلى بريطانيا فقط إلى ستونهنج'.
أوضحت رايس أن هناك 'مخاوف مشروعة من أن البنية التحتية للسفر في كوسكو وصلت إلى أقصى حدودها' ، مع ذلك. لذا ، في حين أن الاقتراح يحتوي على عمود فقري منطقي - من حيث الأعمال على الأقل - فإنه بالتأكيد سيسبب 'الكثير من الضرر لواحد من عروض السياحة الرئيسية في كوسكو ، وهو جمالها الطبيعي.'
الذي أصدر Grito de dolores
هددت منظمة اليونسكو مؤخرًا الحكومة البيروفية بأنها مستعدة لإزالة ماتشو بيتشو من قائمتها ، ووضعها على قائمة مواقع التراث العالمي المعرضة للخطر ، بدلاً من ذلك. واستجابة لذلك ، ضيقت بيرو شروط الدخول ، مثل قصر الزيارات على أوقات معينة من اليوم.
ومع ذلك ، في هذه اللحظة بالذات ، يتسبب مشروع المطار الناشئ في إنشاء منازل وفنادق ومباني جديدة في المنطقة. الجميع يستعد لجعل هذا المسعى المربح ، مع إلقاء الحذر على رياح الإنكا.
يمكن العثور على الالتماس ضد هذا المشروع هنا .
بعد التعرف على الغضب الذي يسببه مطار ماتشو بيتشو بين المؤرخين ، تعرف على بعض المفاتيح حقائق عن ماتشو بيتشو ، المدينة المفقودة في بيرو . بعد ذلك ، استكشف عجائب Vinicunca ، جبل قوس قزح في بيرو .
Copyright © كل الحقوق محفوظة | asayamind.com