كارثة كوستا كونكورديا ، انقلاب سفينة سياحية إيطالية في 13 يناير 2012 ، بعد أن اصطدمت بصخور قبالة ساحل جزيرة جيليو في البحر التيراني. تم إنقاذ أكثر من 4200 شخص ، على الرغم من وفاة 32 شخصًا. العديد من طاقم السفينة ، ولا سيما النقيب فرانشيسكو شيتينو ، اتهموا بارتكاب جرائم مختلفة.
كوستا كونكورديا السفينة السياحية كوستا كونكورديا ملقاة على جانبها بعد أن جنحت قبالة جزيرة جيليو ، إيطاليا ، 2012. Gregorio Borgia / AP
ال كوستا كونكورديا كانت مملوكة لشركة Costa Crociere ، وهي شركة تابعة لشركة Carnival Corporation & PLC. عندما تم إطلاقه في عام 2005 ، كان إيطاليا أكبر سفينة سياحية يبلغ طولها 951 قدمًا (290 مترًا) وتتسع لـ 3780 راكبًا ؛ بالمقارنة ، فإن تايتانيك كان طوله 882.5 قدمًا (269 مترًا) ويمكن أن يستوعب ما يصل إلى 2435 راكبًا. ال كونكورد كان معروفًا برفاهيته. يضم أربعة حمامات سباحة وكازينو ويقال إنه أكبر منتجع صحي على متن سفينة. في يوليو 2006 ، قامت السفينة برحلتها الأولى ، وهي رحلة بحرية لمدة سبعة أيام في البحر الأبيض المتوسط ، مع توقف في إيطاليا وفرنسا وإسبانيا. أصبح هذا طريقها القياسي.
في 13 يناير 2012 ، أ كونكورد غادرت مدينة تشيفيتافيكيا بإيطاليا في حوالي الساعة 7:18مساء. كان على متن الطائرة 1023 من أفراد الطاقم و 3206 ركاب. مثل كونكورد اقتربت من جزيرة جيليو بعد عدة ساعات ، وانحرفت عن مسارها المعتاد ، واقتربت من جزيرة توسكان الصغيرة لإلقاء التحية البحرية ، وهي ممارسة شائعة شملت السفينة السياحية التي تصدر صوت بوقها ؛ ال كونكورد قد أديت عدة في الماضي. كانت المنطقة معروفة بالنتوءات الصخرية ، وفي مرحلة ما ، لوحظ مثل هذا التكوين في مسار السفينة. أمر Schettino ، وهو قبطان لأكثر من سبع سنوات ، بتغيير المسار ، ولكن بسبب مشاكل اللغة ، قاد قائد الدفة الإندونيسي القارب في الاتجاه المعاكس. وبحسب ما ورد استغرق الأمر 13 ثانية لتصحيح المناورة. انحرف قوس القارب في النهاية بشكل واضح ، لكن مؤخرته اصطدم بالشعاب المرجانية في حوالي 9:45مساء. نتج عن الارتباك على الجسر أوامر متضاربة ، لكن الضرر قد حدث: كونكورد عانى جانب الميناء (الأيسر) من تمزق 174 قدمًا (53 مترًا).
ان تقييم من الأضرار كشفت أن خمس مقصورات ، بما في ذلك غرفة المحرك ، كانت غارقة ، وسرعان ما فقدت السفينة الطاقة. بالإضافة إلى ذلك ، مع عدم عمل المحركات والدفة ، لا يمكن توجيه السفينة. ومع ذلك ، تسببت الرياح والموقف العالق للدفة في حدوث كونكورد للرجوع نحو الجزيرة. في حين أن التغيير في الاتجاه جعل عملية الإنقاذ اللاحقة أسهل ، فقد تسبب في بدء السفينة في الانحدار إلى الجانب الأيمن. الانجراف كونكورد جنحت في النهاية بالقرب من الشاطئ. خلال هذا الوقت ، اتصلت راكبة مذعورة بابنتها في إيطاليا ، واتصل حرس السواحل الإيطالي بـ كونكورد حوالي الساعة 10:14مساء. ومع ذلك ، قلل شيتينو من أهمية الضرر ، مشيرا فقط إلى أن السفينة تعرضت للانقطاع. بعد حوالي 10 دقائق ، اتصل خفر السواحل بالسفينة مرة أخرى ، وفي هذا الوقت اعترف الطاقم بأن السفينة كانت تغرق في الماء. ومع ذلك ، كان طلب Schettino الوحيد لقاطرات.
الساعة 10:39مساءوصلت أول سفينة إنقاذ. بعد حوالي 15 دقيقة ، أمر Schettino أخيرًا بـ كونكورد مهجورة ، رغم أنه وفقًا للتقارير ، تم إطلاق قوارب النجاة بالفعل. حوالي الساعة 11:20مساءغادر Schettino الجسر وبعد فترة وجيزة من السفينة المهجورة ؛ ادعى بعد ذلك أنه سقط من كونكورد وهبطت في قارب نجاة. بعد حوالي 13 دقيقة غادر آخر أفراد الطاقم الجسر ، على الرغم من أن ما يقرب من 300 شخص ما زالوا على متن السفينة المريضة. بحلول الساعة 12:00صباحافي 14 يناير ، أ كونكورد قائمة صارمة ، مما يجعل من الصعب إطلاق قوارب النجاة ويجبر الكثيرين على استخدام السلالم.
الساعة 12:40صباحاقبطان خفر السواحل يدعى Schettino ، الذي كان في قارب نجاة مع آخرين كونكورد وأمروه بالعودة إلى السفينة والإشراف على الإخلاء. رفض. لكن بحلول هذا الوقت ، تضمنت عمليات الإنقاذ 25 زورق دورية و 14 سفينة تجارية والعديد من المروحيات ، وبحلول الصباح الباكر ، تم إجلاء 4194 شخصًا من كونكورد وأخذت إلى جزيرة جيليو ، التي كان عدد سكانها الدائمين أقل من 1،000. الساعة 6:17صباحافي 14 يناير ، تم تعليق جهود البحث مؤقتًا ، لكن الغواصين في اليوم التالي أنقذوا ثلاثة آخرين من داخل كونكورد . كانوا الباقين على قيد الحياة. وتوفي 32 شخصًا في الكارثة ، ولم يتم العثور على آخر جثة حتى نوفمبر 2014.
تم طرح أسئلة على الفور تقريبًا بشأن سلوك Schettino وضباط الطاقم الآخرين. في يوليو 2013 ، أقر أربعة من أفراد الطاقم ومنسق الأزمات في Costa Crociere بالذنب في تهم مختلفة ، بما في ذلك القتل غير العمد. وحُكم عليهم بأقل من ثلاث سنوات. في نفس الشهر ، ذهب سكيتينو للمحاكمة بعد رفض صفقة الإقرار بالذنب. ووجهت إليه تهمة القتل العمد والتسبب في حطام السفينة وهجرها. خلال المحاكمة التي استمرت 19 شهرًا ، ادعى المدعون أنه كان أحمقًا ، بينما رد سكيتينو بأن أفعاله أنقذت الأرواح وأنه كان كبش فداء. بالإضافة إلى ذلك ، أشار إلى خطأ التوجيه من قبل قائد الدفة ، لكن خبيرًا بحريًا شهد أنه بغض النظر عن الخطأ ، كان الاصطدام لا مفر منه. في فبراير 2015 ، أُدين سكيتينو بجميع التهم وحُكم عليه بالسجن لأكثر من 16 عامًا. استأنف الحكم ، لكن تم تأييده في مايو 2017. بدأ سكيتينو يقضي عقوبته بعد ذلك بوقت قصير.
قائمة العضيات التي تشارك في تخليق البروتين
مع وجود جزيرة Giglio في منطقة بحرية محمية ، فإن القضايا البيئية المتعلقة بـ كونكورد كان حطام الطائرة مصدر قلق خاص. كانت السفينة على حافة منحدر تحت الماء ، مما أدى إلى مخاوف من أن السفينة قد تنزلق وتتفكك ، مما يتسبب في تسرب النفط. لتقليل أي ضرر محتمل ، تم وضع طفرات نفطية حول الحطام ، وفي فبراير 2012 بدأ عمال الإنقاذ في إزالة أكثر من 2000 طن من الوقود ؛ تم الانتهاء من التعهد في الشهر التالي.
خلال هذا الوقت ، بدأ العمل أيضًا في إزالة السفينة فيما كان أكبر عملية إنقاذ بحري في التاريخ. لم يكن حتى سبتمبر 2013 أن 114000 طن كونكورد تم تصحيحه أخيرًا. تضمنت العملية التي استغرقت 19 ساعة منصات ورافعات مبنية خصيصًا تحت الماء وحوالي 500 شخص. في يوليو 2014 كونكورد - مزودة بعدد من الحاويات الفولاذية التي تستخدم كأجهزة تعويم - تم سحبها إلى جنوة ، إيطاليا ، حيث تم تفكيكها للخردة.
Copyright © كل الحقوق محفوظة | asayamind.com