كان هنري فورد رجلاً كثير التناقضات. في نفس الوقت تقدمي في معاملته للعمال ورجعيًا في أيديولوجيته العنصرية ، أحدث هذا الرجل الفريد ثورة في صناعة السيارات واخترع 40 ساعة عمل في الأسبوع - بينما كان ينتقد اليهود أيضًا في جريدته ، ديربورن إندبندنت .
لا شيء يوضح مزيج فورد الغريب من الفكر التحفظي أفضل من محاولته الكارثية لإنشاء إمبراطورية مطاطية. في أواخر العشرينيات من القرن الماضي ، قرر فورد الدخول في إنتاج المطاط الخاص به لشركة Ford Motors وبنى رؤيته لمدينة شركة مثالية في البرازيل.
اعتقادًا منه أنه يستطيع فرض الجمارك الأمريكية وخط التجميع على العمال من ثقافة مختلفة تمامًا ، بنى فورد مدينة قادرة على إيواء 10000 والتي أصبحت اليوم مهجورة إلى حد كبير.
مرحبًا بكم في Fordlândia ، أحد أكثر اليوتوبيا الفاشلة طموحًا في القرن العشرين.
مع اختراع الإطار الهوائي ومحرك الاحتراق في نهاية القرن التاسع عشر ، أصبحت العربات التي لا تجرها الخيول ، في النهاية ، حقيقة واقعة. لكن لسنوات ، ظلت السيارة حكرًا على الأثرياء والمتميزين ، تاركةً العاملين والطبقة الوسطى للاعتماد على القطارات والخيول وجلود الأحذية.
تغير كل ذلك في عام 1908 ، عندما أصبح موديل T من فورد أول سيارة ميسورة التكلفة ، بسعر 260 دولارًا فقط (3835 دولارًا في عام 2020) ، مع 15 مليون بيع في أقل من عشرين عامًا. وكل من تلك السيارات تعتمد على الإطارات المطاطية والخراطيم وأجزاء أخرى لتعمل.
من عام 1879 إلى عام 1912 ، ازدهر إنتاج المطاط في منطقة الأمازون. ومع ذلك ، فقد تغير ذلك بفضل جامع المطاط الإنجليزي هنري ويكهام الذي نقل بذور المطاط إلى المستعمرات البريطانية في الهند .
ورأى ويكهام أن الأشجار يمكن زراعتها بشكل أكثر كفاءة هناك ، في ظل عدم وجود الفطريات والآفات المحلية التي ابتليت بها في البرازيل. وكان على حق. تمكنت المزارع البريطانية في آسيا من زراعة أشجار المطاط بشكل أقرب بكثير مما كان ممكنًا في منطقة الأمازون ، وسرعان ما أطاحوا باحتكار المطاط في البرازيل.
بحلول عام 1922 ، أنتجت المستعمرات البريطانية 75٪ من المطاط في العالم. في ذلك العام ، سنت بريطانيا خطة ستيفنسون ، التي حدت من حمولة صادرات المطاط ورفعت أسعار السلع الأساسية المتزايدة.
في عام 1925 ، قال وزير التجارة آنذاك ، هربرت هوفر ، إن أسعار المطاط المتضخمة التي أوجدتها خطة ستيفنسون 'تهدد أسلوب الحياة الأمريكي'. حاول توماس إديسون ، من بين الصناعيين الأمريكيين الآخرين ، إنتاج مطاط رخيص الثمن في أمريكا ، لكنه لم ينجح.
ما هي العقارات الثلاث في فرنسا
على هذه الخلفية ، بدأ هنري فورد يحلم بامتلاك مزرعة المطاط الخاصة به. كان فورد يأمل في خفض تكاليف الإنتاج وإثبات أن مثله الصناعية ستؤدي إلى تحسين العمال في أي مكان في العالم.
في خطوة تبدو الآن بائسة بشكل صارخ ، أطلق فورد اسم بلدته المطاطية Fordlândia. لجهل فورد بصعوبات إنشاء مزرعة مطاط على الطراز البريطاني في منطقة الأمازون ، فكرت في أنه يجب زراعة المطاط في موطنه الطبيعي ، البرازيل.
في الواقع ، كان المسؤولون البرازيليون يغازلون فورد لسنوات لجذب اهتمامه بزراعة المطاط. وكان فورد يعتقد أنه يستطيع ذلك في البرازيل استخدام الأرض كنوع من اللوح الفارغ لرؤيته لمدينة المستقبل. قال فورد: 'لن نذهب إلى أمريكا الجنوبية لكسب المال ، ولكن للمساعدة في تطوير تلك الأرض الرائعة والخصبة'.
لم تكن تطلعاته الطوباوية بلا أساس على الإطلاق. بحلول عام 1926 ، كانت شركة Ford Motor Company في طليعة ثورة النقل والعمل والمجتمع الأمريكي. بصرف النظر عن ابتكاره في السيارات ، كانت أفكار فورد حول كيفية معاملة عماله بمثابة أعجوبة في ذلك الوقت.
كان الموظفون في مصنعه في ديربورن يحصلون على أجر مرتفع بشكل غير عادي قدره 5 دولارات في اليوم. بالإضافة إلى ذلك ، تمتعوا بفوائد ممتازة وبيئة اجتماعية صحية في النوادي والمكتبات والمسارح المنتشرة في جميع أنحاء ديترويت.
كان فورد مقتنعاً بأن أفكاره حول العمل والمجتمع ستنجح بغض النظر عن مكان تجربتها. مصممًا على إثبات أنه على حق ، وجه أنظاره إلى تأمين إمبراطورية مطاطية أثناء إنشاء مدينة فاضلة في الغابات الخلفية في البرازيل.
في عام 1926 ، أرسل فورد خبيرًا من جامعة ميشيغان لمسح المواقع المحتملة لمزرعة المطاط. في النهاية ، استقر فورد على الموقع على ضفاف نهر Tapajós في ولاية بارا البرازيلية.
في عام 1928 ، تراجع البريطانيون عن خطة ستيفنسون ، تاركين مرة أخرى أسعار المطاط للسوق الحرة. لم تعد خطة بدء إنتاج المطاط في الأمازون منطقية من الناحية المالية ، لكن فورد استمر برؤيته مع ذلك.
يشتهر دوق إلينجتون بنوع موسيقى الجاز
معقل تأمين 2.5 مليون فدان من الأراضي الحرة ، ووعد بدفع 7٪ من أرباح Fordlândia للحكومة البرازيلية و 2٪ للبلديات المحلية بعد 12 عامًا من التشغيل. على الرغم من أن الأرض كانت مجانية في البداية ، أنفق فورد حوالي مليوني دولار على الإمدادات التي سيحتاجها لبناء مدينة من الصفر.
بعد ذلك ، أرسل سفينتين إلى البرازيل تحملان كل قطعة أخيرة من المعدات اللازمة لبناء مدينة منتجة للمطاط من الألف إلى الياء ، بما في ذلك المولدات والمعاول والمجارف والملابس والكتب والأدوية والقوارب والمباني الجاهزة ، وحتى الإمدادات الضخمة لحوم البقر المجمدة حتى لا يضطر فريق إدارته إلى الاعتماد على الأطعمة الاستوائية.
للإشراف على مشروعه الجديد ، عين فورد ويليس بلاكيلي أحد العارضين الكحوليين الذين أثاروا الفزع في سكان مدينة بيليم البرازيلية من خلال التجول في شرفة الفندق عارياً وغالبًا ما ينام مع زوجته على مرأى من طبقة النبلاء في المدينة.
تم تكليف Blakeley ببناء بلدة في وسط الغابة ، كاملة بأسوار اعتصام بيضاء وطرق معبدة ، مع ضبط ساعات توقيت ديترويت وفرض الحظر. ولكن بقدر ما كان فعالاً في ميتشيغان ، لم يكن لديه أي فكرة عن كيفية إدارة موقع في الغابة ولم يكن يعرف شيئًا عن المطاط.
بدأ Blakeley أخيرًا في Fordlândia قبل أن يصبح عدم كفاءته أكثر من اللازم بالنسبة لفورد ، وتم استبداله لاحقًا في عام 1928 بقبطان البحر النرويجي Einar Oxholm. لم يكن أوكسهولم أفضل حالًا ، ولم يكن مؤهلاً بأي حال من الأحوال لإدارة أشجار المطاط ، والتي كان لا بد من استيرادها من آسيا بعد أن رفض المزارعون المحليون بيع البذور لشركة فورد.
ما هو أكثر من ذلك ، كان جاهل بلاكيلي زرع الأشجار قريبين جدًا من بعضهما البعض ، مما يشجع أعدادًا كبيرة من الطفيليات والآفات على غزو المحاصيل وتدمير المطاط.
يعمل 3000 موظف محلي في شركة فورد الصناعية البرازيل جاءوا للعمل لدى رجل صناعي غريب الأطوار متوقعًا أن يحصل على أجر 5 دولارات يتمتع بها نظرائهم الشماليون ، ويعتقدون أنهم سيكونون قادرين على عيش حياتهم مثلما كانوا من قبل.
وبدلاً من ذلك ، شعروا بالفزع عندما علموا أنهم سيحصلون على 0.35 دولار في اليوم. أُجبروا على العيش في ممتلكات الشركة في منازل على الطراز الأمريكي مبنية على الأرض ، بدلاً من مساكنهم التقليدية التي تم رفعها لإبعاد الحشرات الاستوائية.
أُجبر العمال أيضًا على ارتداء ملابس وعلامات أسماء على الطراز الأمريكي ، واضطروا إلى تناول أطعمة غير مألوفة مثل دقيق الشوفان والخوخ المعلب ، وحُرموا من الكحول ، ومُنعوا تمامًا من الارتباط بالنساء. للترفيه ، دفع فورد الرقص المربع ، وشعر إيمرسون ولونجفيلو ، والبستنة.
علاوة على ذلك ، كان العمال ، الذين اعتادوا على الوتيرة الأبطأ في المناطق الريفية في البرازيل ، مستائين من تعرضهم لصفارات التحول ، والجداول الزمنية ، والأوامر الصارمة لحركة أجسادهم بكفاءة.
أخيرًا ، في كانون الأول (ديسمبر) 1930 ، بدأ جون روج ، خليفة أوكسهولم كمدير ، في تخفيض أجر العمال لتغطية نفقات وجباتهم. كما قام بفصل النوادل الذين جلبوا للعمال طعامهم في السابق ، وأمرهم باستخدام خطوط الكافتيريا الصناعية بدلاً من ذلك. لقد اكتفى موظفو شركة فورد في البرازيل.
انفجرت القوة العاملة في Fordlândia في غضب من العلاج المتطلب والمتعالي ثورة واسعة النطاق قطع خطوط الهاتف ومطاردة الإدارة والتشتت فقط عندما تدخل الجيش.
لكن الواقع كان قد بدأ للتو في تقويض حلم شركة Ford في إنشاء مجتمع صناعي في البرازيل.
في عام 1933 ، حولت إدارة شركة فورد معظم إنتاجها من المطاط لمسافة 80 ميلاً إلى أسفل النهر إلى بيلتيرا ، حيث استمرت المنافسات بين الفصائل داخل الشركة في إعاقة الإنتاجية مع استمرار الجهد المبذول.
بحلول عام 1940 ، بقي 500 موظف فقط في Fordlândia ، بينما عمل 2500 في الموقع الجديد في Belterra. لم يخضع الموظفون في Belterra لنفس القيود التي يخضع لها عمال Fordlândia الأوائل ، ويسعدهم الالتزام بالعادات البرازيلية التقليدية والطعام وساعات العمل.
فقط في عام 1942 بدأ التنصت التجاري لأشجار المطاط في بيلتيرا. أنتج فورد 750 طنًا من اللاتكس في ذلك العام ، وهو أقل بكثير من 38000 طن التي يحتاجها سنويًا.
خلال الحرب العالمية الثانية ، توقف إنتاج المطاط في المستعمرات البريطانية. لسوء الحظ بالنسبة لفورد ، تسبب وباء مرض الأوراق في مزارع المطاط الخاصة به في الإضرار بأرقام إنتاجه أيضًا.
في عام 1945 ، باع فورد كلا من مزارع المطاط الخاصة به إلى البرازيل مقابل 250 ألف دولار فقط ، على الرغم من أنه في هذه المرحلة كان قد أنفق حوالي 20 مليون دولار على المشروع. تواصل شركة برازيلية تسمى Latex Pastore إنتاج مادة اللاتكس في Belterra ، لكن Fordlândia لا تزال مهجورة إلى حد كبير. لم ينتج أي من الموقعين كمية كبيرة من المطاط تحت قيادة فورد.
البلدة ذات الطراز الأمريكي التي حلم هنري فورد بأنها ستضم 10000 عامل أصبحت الآن موطنًا لحوالي 2000 شخص ، العديد منهم من واضعي اليد. تبين أن اللوح الفارغ الذي تخيله فورد أنه سيجده في البرازيل كان مأهولًا بأشخاص لديهم ثقافة قوية خاصة بهم والذين انزعجوا من عادات الغرب الأوسط والقواعد المفروضة عليهم.
خدمت تجربة فورد الفاشلة لاحقًا كنموذج للحكايات البائسة الحديثة. على سبيل المثال ، أسس الكاتب ألدوس هكسلي مكان روايته المؤثرة للغاية عالم جديد شجاع في Fordlândia. حتى أن الشخصيات في الرواية تحتفل بيوم فورد وترقم السنوات وفقًا لتقويم Anno Ford.
على الرغم من أن هنري فورد كان يُنظر إليه في عصره على أنه صاحب رؤية ، إلا أن إرثه بات الآن إلى حد كبير في حالة خراب. كواحد من سكان Fordlândia لاحظ في عام 2017 ، 'اتضح أن ديترويت ليست المكان الوحيد الذي أنتجت فيه شركة فورد أنقاض.'
بعد ذلك ، ألق نظرة على صور مأساوية للمباني المهجورة في ديترويت بعد تدهور صناعة السيارات في المدينة . ثم تعرف على المزيد حول افتتان هنري فورد المظلم بالعنصرية العلمية والنازية .
الذي قتل جالوت في الكتاب المقدس
Copyright © كل الحقوق محفوظة | asayamind.com