P-51

P-51 ، وتسمى أيضا موستانج ، طائرة مقاتلة ذات مقعد واحد ذات محرك واحد تم تصميمها وإنتاجها في الأصل من قبل شركة طيران أمريكا الشمالية للقوات الجوية الملكية البريطانية (RAF) واعتمدتها لاحقًا القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF). يُنظر إلى P-51 على نطاق واسع على أنها الأفضل في كل مكان محرك مكبس مقاتل الحرب العالمية الثانية ليتم إنتاجها بأعداد كبيرة.

P-51 P-51 موستانج المقاتلة. مكتبة الكونغرس ، واشنطن العاصمة (Neg. no. LC-USW361-496)

P-51 أربع طائرات مقاتلة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز P-51 موستانج في تشكيل فوق الريف الإيطالي خلال الحرب العالمية الثانية. أرشيف هولتون / صور غيتي

ماذا كان المؤتمر الوطني الأفريقي

نشأت P-51 مع اقتراح أبريل 1940 إلى لجنة شراء الطائرات البريطانية من قبل كبير مصممي طيران أمريكا الشمالية ، J.H. (هولندي) Kindelberger ، لتصميم مقاتلة من الألف إلى الياء بدلاً من إنتاج مقاتلة أخرى ، Curtiss P-40 ، بموجب ترخيص. وكانت النتيجة عبارة عن طائرة أحادية السطح منخفضة الجناح مدعومة بمحرك أليسون على خط التبريد بالسائل. مقاتلات أخرى تعمل بواسطة أليسون غير توربو فائق الشحن ، ولا سيما P-40 و P-39 ، قد أظهرت متوسط الأداء ، واحتفظت وزارة الحرب الأمريكية بإنتاج الشاحن التوربيني للقاذفات بأربعة محركات (كان P-38 Lightning هو الاستثناء الوحيد في تلك المرحلة). ومع ذلك ، باستخدام البيانات التجريبية التي تم الحصول عليها من اللجنة الاستشارية الوطنية الأمريكية للطيران ، حقق فريق Kindelberger قفزة هائلة في الأداء. كان تصميمها ، الذي أطلق عليه البريطانيون موستانج ، يحتوي على جناح منخفض التدفق الصفحي ونظام تبريد فعال للمحرك منخفض السحب يمنحها سرعة ومدى استثنائيين. تبلغ سرعتها القصوى حوالي 390 ميلاً (630 كم) في الساعة ومدى قتالي يبلغ حوالي 750 ميلاً (1200 كم). ضاعف استخدام خزانات الإسقاط الخارجية نطاقها التشغيلي تقريبًا إلى 1،375 ميل (2200 كم). وكان العيب الوحيد هو افتقار أليسون لشاحن توربيني عالي الكفاءة ، مما جعل الطائرة تقتصر على العمليات على ارتفاعات منخفضة أقل من 15000 قدم (4600 متر). حلقت موستانج لأول مرة في أكتوبر 1940 ، ودخلت الإنتاج في مايو 1941 ، وبدأت العمليات القتالية مع سلاح الجو الملكي البريطاني في أبريل 1942. تم إنتاج حوالي 1579 موستانج تعمل بمحرك أليسون. تم تجهيزها عادةً بمدفعين رشاشين من عيار 0.5 وأربعة مدافع رشاشة من عيار 30 ، على الرغم من أن أحد النماذج كان يحتوي على أربعة مدافع عيار 20 ملم وآخر (A-36A) كان قاذفًا للغوص للقوات الجوية الأمريكية . لقد خدموا كمقاتلات على ارتفاعات منخفضة وكطائرة استطلاع طويلة المدى تحت تعيين F-6 ، معظمها مع سلاح الجو الملكي البريطاني.

مقاتلة موستانج P-51 P-51 أثناء الطيران. وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية

في غضون ذلك ، أجرى البريطانيون تجارب على موستانج المزودة بمحرك رولز رويس ميرلين القوي ، واكتشفوا أن الشاحن الميكانيكي الفائق الفعال من ميرلين يمنح المقاتل أداءً متميزًا على ارتفاعات عالية. سرعان ما حذت أمريكا الشمالية حذوها. تم إنتاج Merlin بالفعل بموجب ترخيص في الولايات المتحدة من قبل شركة Packard Motor ، وبحلول صيف عام 1943 كانت باكارد ميرلين P-51s التي تعمل بالطاقة تخرج من خط التجميع في أمريكا الشمالية. كانت طائرات P-51 التي تعمل بمحرك Merlin ، والمجهزة بدبابات إسقاط يمكن التخلص منها ، ذات مدى تشغيلي يزيد عن 1600 ميل (2500 كم) ، وقاموا بأول مهام مرافقة طويلة المدى للقاذفة فوق ألمانيا في منتصف ديسمبر 1943. سرعان ما أسسوا صعودهم على المقاتلين الرئيسيين في ألمانيا ، فإن 109 و ال مهاجم 190 . كان تفوق P-51 واضحًا بشكل خاص فوق 20000 قدم (6000 متر). بحلول مارس 1944 ، كانت قاذفات P-51 متاحة بكميات كبيرة ، بالإضافة إلى دبابات الإسقاط المجهزة صواعق P-47 و P-38s ، اتخذت مقياس Luftwaffe في سماء النهار فوق ألمانيا.

تم تحميل P-51 الأمريكية الصنع P-51s على سطح حاملة طائرات بريطانية في ليفربول ، إنجلترا ، 1 فبراير 1944. وكالة الأبحاث التاريخية للقوات الجوية

تم تخفيض الخسائر المعوقة التي عانت منها قاذفات القنابل الأمريكية بشكل كبير بعد ذلك: في أكتوبر 1943 ، فشل ما يصل إلى 9.1 في المائة من طلعات القاذفات الجوية الثامنة التي يُنسب إليها مهاجمة أهدافهم ، وتضرر 45.6 في المائة أخرى. في فبراير 1944 انخفضت الأرقام المقابلة إلى 3.5 في المائة و 29.9 في المائة. منذ ذلك الحين ، كانت ألمانيا تتعرض فعليًا للقصف على مدار الساعة. على الرغم من قلة عددها ، يمكن للطائرة P-51 اختراق المجال الجوي الألماني بشكل أعمق من المقاتلات الأمريكية الأخرى وكانت أفضل في القتال الجوي ؛ وهكذا لعبت دورًا كبيرًا بشكل غير متناسب في هزيمة وفتوافا.

الذي ساعد كوريا الشمالية في الحرب الكورية

تم استخدام ما يقرب من 1500 موستانج تعمل بمحرك ميرلين من قبل سلاح الجو الملكي البريطاني في مهام وضح النهار فوق أوروبا ، وتم إنتاج الطائرة بموجب ترخيص في أستراليا في نهاية الحرب. تم تسليم عدد قليل إلى الصين القومية. كان الإصدار الأكثر إنتاجًا هو P-51D . مزودة بمظلة فقاعة زجاجية للرؤية الشاملة ، طارت بسرعة قصوى تبلغ حوالي 440 ميلاً (700 كم) في الساعة ، ووصلت إلى سقف تشغيل يبلغ 42000 قدم (12800 متر) ، وكانت مسلحة بستة أجنحة مثبتة 0.50 بوصة (12.7 ملم) رشاشات. سمحت النقاط الصلبة أسفل كل جناح بتزويد P-51D بقنابل زنة 500 رطل (230 كجم) أو قاذفات صواريخ من ثلاث طلقات 4.5 بوصة (114 ملم) ، تعزيز قدراتها كمنصة دعم جوي قريب. ابتداءً من ربيع عام 1945 ، طارت الإصدارات الأحدث من موستانج المصممة لعمليات بعيدة المدى للغاية اليابان من قواعد في جزر ماريانا. تم استخدام نسخة الاستطلاع بالصور من موستانج ، F-6 ، في جميع مسارح الحرب من قبل كل من USAAF و RAF. على عكس نسخ الاستطلاع من P-38 ، احتفظت الطائرة F-6 بأسلحتها ، حيث تم استخدامها بشكل أساسي في عمليات على ارتفاعات منخفضة حيث قد تضطر إلى الدفاع عن نفسها. كانت موستانج محبوبة من قبل أولئك الذين طاروا بها ، ولم تكن خالية من الرذائل ؛ نقل الوقود بإهمال قد يؤدي إلى الخروج عن التسامح مركز الجاذبية ومشاكل التحكم ، والمحرك المبرد بالسائل ، مع غلاف المبرد ، والرادياتير ، والأنابيب ، كان أكثر من ذلك بكثير غير حصين لمحاربة الضرر أكثر من شعاعي P-47 المبرد بالهواء (مما يجعل الأخير الآلة المفضلة للهجوم الأرضي).

طيارو توسكيجي طيار توسكيجي إدوارد جليد يقف أمام سيارة موستانج P-51D ، راميتيللي ، إيطاليا ، مارس 1945. مجموعة توني فريسيل / مكتبة الكونغرس ، واشنطن العاصمة (LC-F9-02-4503-330-07)

مقاتلة موستانج P-51 P-51D. جناح الجسر الجوي 167 ، الحرس الوطني لجو فيرجينيا الغربية.

تم إنتاج حوالي 13300 سيارة موستانج تعمل بمحرك ميرلين في الولايات المتحدة. على الرغم من إلغاء عقود الإنتاج في نهاية الحرب ، ظلت P-51 في الخدمة مع القوات الجوية لعدة سنوات بعد ذلك. تم استخدام P-51s ، التي تم إخراج بعضها من كرات النفتالين ، في مهام الهجوم الأرضي في وقت مبكر من الحرب الكورية (1950-53). كما تم استخدام موستانج من قبل القوات القومية في الحرب الأهلية الصينية وبواسطة إسرائيل في غزو سيناء عام 1956. استمرت طائرات P-51 في الخدمة في البلدان الأقل تقدمًا في الستينيات ، وشهدت آخر مرة قتالًا في أيدي السلفادور خلال حرب كرة القدم عام 1969 مع هندوراس.

طيارتان في خدمة القوات الجوية ، جيري نيمان (يسار) وبيتي بليك ، عضوات في الطيارين في خدمة القوات الجوية النسائية (WASP) ، يقفون أمام موستانج P-51 في قاعدة لوك الجوية ، أريزونا ، 2010. صورة القوات الجوية الأمريكية بواسطة Airman 1st فئة رونيفيل ياساي

مقاتلة مقاتلة في تشكيل في معرض جوي في قاعدة لانجلي الجوية ، فيرجينيا. من اليسار ، A-10 Thunderbolt II و F-86 Saber و P-38 Lightning و P-51 Mustang. بن بلوكير / الولايات المتحدة. القوات الجوية