هذه الحقائق والصور الـ 39 المدهشة عن برج إيفل تحكي القصة التي لم تسمع بها من قبل

عندما تسمع كلمة 'باريس' ، فإن أول ما يتبادر إلى الذهن هو بالتأكيد برج إيفل. لكن هل تعلم أن العديد من الباريسيين لم يرغبوا في بنائه أبدًا واحتجوا بشدة على بنائه؟ أم أنه حتى الحكومة الفرنسية أرادت هدمها بعد 20 عامًا فقط من تنصيبها عام 1889؟

ومع ذلك ، لا يزال قائما حتى اليوم ، ربما باعتباره أشهر هيكل من صنع الإنسان في العالم. لكن الرحلة التي أبقت البرج واقفاً لم تكن سهلة - أو متوقعة. دع هذه الحقائق والصور المدهشة حول برج إيفل تكشف كل ما لم تعرفه من قبل عن هذا المعلم الباريسي الشهير:



برج الغيوم البحث عن المنتصف أضواء الليل الغيوم الحمراء الرسم الأول المصممين

وإذا أعجبك هذا المنشور ، فتأكد من إطلاعك على هذه المنشورات الشائعة:

قابل فيكتور لوستج ، The Conman So Smooth He
قابل فيكتور لوستج ، The Conman So Smooth ، لقد باع برج إيفل مرتين
فرانز ريتشيلت: الرجل الذي مات وهو يقفز من برج إيفل [فيديو]
فرانز ريتشيلت: الرجل الذي مات وهو يقفز من برج إيفل [فيديو]
25 حقيقة من حقائق برج بيزا المائل تجسد جاذبيته المميزة
25 حقيقة من حقائق برج بيزا المائل تجسد جاذبيته المميزة
1 من 40اليوم ، يجتذب برج إيفل عددًا مذهلاً من الزوار يبلغ 7 ملايين زائر ويجلب مبلغًا مذهلاً يبلغ 495 مليون دولار كل عام ...

بيكساباي 2 من 40لكن مكانتها لم تكن دائمًا آمنة. تاريخها المضطرب والمدهش مليء بالمكالمات القريبة التي لا حصر لها والإخفاقات الوشيكة ...

فليكر 3 من 40في الواقع ، في عدة مناسبات مختلفة ، اقترب جدًا من عدم بنائه في المقام الأول ...

فليكر 4 من 40يربط العالم بالطبع إنشاء برج إيفل بجوستاف إيفل. ومع ذلك ، فقد تم تصميمه بالفعل من قبل اثنين من موظفيه ، إميل نوجير وموريس كوشلين ، الذي يظهر رسمه الأصلي للبرج أعلاه.

ويكيميديا ​​كومنز 5 من 40 في الواقع ، أظهر إيفل القليل من الاهتمام بتصميم الرجلين. لذلك ، طلب Koechlin (أعلى اليسار) و Nouguier (أعلى اليمين) من موظف Eiffel آخر ، ستيفن Sauvestre (أسفل) ، للحصول على المساعدة. بعد أن ابتكر الثلاثة تصميمًا جديدًا ، وقع إيفل عليه.

مصادر الصورة (باتجاه عقارب الساعة من أعلى اليسار): ويكيميديا ​​كومنز و ويكيميديا ​​كومنز ، https://en.wikipedia.org/wiki/Stephen_Sauvestre. 6 من 40بعد أن اشترى إيفل (أعلاه) التصميم ، وقع عقدًا حكوميًا سمح له بتلقي أي وجميع الإيرادات التجارية التي سيحققها البرج.

ويكيميديا ​​كومنز 7 من 40ولكن على الرغم من توقيع العقد وإتمام الصفقة ، عارض مجتمع كبير وصاخب من الباريسيين بشدة بناء البرج.

بقيادة المهندس المعماري تشارلز غارنييه (أعلاه) ، اعتقدت 'لجنة الثلاثمائة' أن البرج كان رجسًا جماليًا.

قاموا بنشر عريضة في الوقت وكتبت الصحيفة ، أن 'برج إيفل غير المجدي والوحشي' سيهيمن على باريس 'مثل مدخنة سوداء عملاقة' وأن المعالم الأخرى في المدينة 'ستختفي في هذا الحلم المروع. ولمدة عشرين عامًا [...] سنرى يمتد مثل بقعة من الحبر الظل البغيض لعمود الكراهية من الصفائح المعدنية المثبتة بمسامير.

ويكيميديا ​​كومنز 8 من 40ذكرت تلك الالتماس أن البرج سوف يفسد المدينة لمدة 20 عامًا لأنه كان في الأصل فقط للبقاء صامدًا لفترة طويلة ، وعند هذه النقطة سيتم تفكيكه.

لكن أولاً ، بالطبع ، كان لابد من بنائه. بدأ البناء على الأساسات (أعلاه) في 28 يناير 1887.

نظرًا للحجم الهائل للبرج ، بدأت المؤسسة على عمق 50 قدمًا تحت الأرض واستخدمت ألواحًا خرسانية يصل سمكها إلى 20 قدمًا.

ويكيميديا ​​كومنز 9 من 40الأرقام المتبقية وراء بناء البرج مذهلة بنفس القدر. على سبيل المثال ، يتكون البرج من 8038 قطعة متصلة ببعضها البعض بواسطة 2.5 مليون برشام.

ويكيميديا ​​كومنز 10 من 40كل هذه الأجزاء يصل وزنها الإجمالي إلى 10100 طن ...

ويكيميديا ​​كومنز 11 من 40... وهو في الواقع خفيف للغاية ، بالنظر إلى ارتفاع البرج البالغ 984 قدمًا. ويرجع ذلك بالطبع إلى تصميم البرج الفعال بشكل ملحوظ ، والذي استخدم أقل قدر ممكن من الأجزاء حسب الضرورة للحفاظ على البرج منتصبًا.

ويكيميديا ​​كومنز 12 من 40في الواقع ، هناك الكثير من المساحة الفارغة في تصميم البرج لدرجة أنك إذا صهرت كل معدنها وسكبته في علبة البرج ، فسوف يرتفع ارتفاعه 2.46 بوصة فقط.

ويكيميديا ​​كومنز 13 من 40تم بناؤه بهذه الطريقة لأن المصممين كانوا يعلمون أن شيئًا طويلًا جدًا يجب أن يكون قادرًا على الوقوف في وجه العناصر ، أي الرياح والحرارة والبرودة.

وبالتالي ، فإن تصميم البرج يسمح له أن يكون قابلاً للتكيف للغاية. يتأرجح البرج بمقدار ثلاث بوصات في مهب الريح ويتوسع ويتقلص بمقدار سبع بوصات في الحرارة والبرودة على التوالي.

ويكيميديا ​​كومنز 14 من 40على الرغم من تحدي العناصر نفسها (ناهيك عن الارتفاعات غير المسبوقة) ، لم ير عمال البناء في البرج البالغ عددهم 300 سوى أحد زملائهم يموتون بسبب حادث في الموقع - وهو معدل منخفض للغاية ، بالنظر إلى الظروف.

ويكيميديا ​​كومنز 15 من 40مع وجود الكثير من الرجال في العمل ، تحركت أعمال البناء بوتيرة سريعة ، واكتمل البرج في أواخر مارس 1889.

عند اكتماله ، أصبح أطول برج في العالم بهامش غير مسبوق ، بحجم يقل قليلاً عن ضعف حجم أقرب منافسيه. لم يتم حتى الاقتراب من هذا الاختلاف الكبير بين أطول المباني في العالم وثاني أطولها في أي وقت في التاريخ قبل أو بعد ذلك.

ويكيميديا ​​كومنز 16 من 40 احتفظ برج إيفل بلقبه حتى عام 1930 ، عندما تفوق عليه مبنى كرايسلر في نيويورك (يمين) 60 قدمًا.

مصادر الصورة: ويكيميديا ​​كومنز (اليسار)، ويكيميديا ​​كومنز (حق). 17 من 40ولكن حتى بعد أن وصل البرج أخيرًا إلى ارتفاعه القياسي في مارس 1889 ، لا يزال هناك عدد قليل من الزخارف المثيرة للاهتمام المتبقية.

على سبيل المثال ، كان لدى إيفل أسماء 72 من العلماء والمهندسين والرياضيين الفرنسيين الملهمين والمؤثرين منقوشة على البرج أسفل الشرفة الأولى مباشرة (أعلاه).

رُسمت الأسماء في أوائل القرن العشرين لكنها أعيدت أخيرًا في عام 1986. اقرأ القائمة الكاملة للأسماء هنا .

ويكيميديا ​​كومنز 18 من 40حتى أكثر من الأسماء المحفورة ، ربما كان أكثر زخرفة البرج إثارة للاهتمام هو الشقة الشخصية السرية التي بناها إيفل في أعلى البرج (أعلاه).

استخدم إيفل الشقة لإجراء التجارب والترفيه عن الضيوف ، بما في ذلك المشاهير مثل توماس إديسون. الشقة الآن مفتوحة للجمهور.

منزل جميل 19 من 40بينما ظلت الأسرار مثل الشقة مخفية لسنوات عديدة ، حقق البرج ككل على الفور هدفه المتمثل في خلق مشهد عام للغاية.

بدأ هذا بالسبب الأساسي لبناء البرج في المقام الأول: ليكون محور المعرض العالمي لعام 1889 ، وهو معرض عالمي يحتفل بمرور 100 عام على الثورة الفرنسية.

ويكيميديا ​​كومنز 20 من 40كان البرج بمثابة نقطة دخول للمعرض (أعلاه) ، حيث عمل العمال طوال الليل قبل الافتتاح لإكمال السلالم التي من شأنها أن تسمح للجمهور بالصعود إلى البرج.

ومن بين عوامل الجذب الأخرى في المعرض عرض 'الغرب المتوحش' لبافالو بيل و 'قرية الزنوج' حديقة الحيوانات البشرية مليئة بالأفارقة.

ويكيميديا ​​كومنز 21 من 40بعد معرض يونيفرسال لعام 1889 ، ظل البرج يسيطر على الخيال العام ، وجذب كل أنواع الأشخاص المهتمين لاستكشاف إمكانياته.

في عام 1898 ، ركب الأخوان لوميير ، الذين يُنسب إليهم غالبًا على أنهم مخترعي الصورة المتحركة ، مصعد برج إيفل ، وقاموا بالتصوير على طول الطريق (شاهد مقطعًا ثابتًا من هذا المقطع أعلاه وشاهد المقطع الكامل هنا .

موقع YouTube 22 من 40في عام 1901 ، قام الطيار الرائد ألبرتو سانتوس دومون برحلة جريئة من ضاحية سان كلاود في باريس إلى المدينة وحول برج إيفل. كثير من الناس يعزون هذه الرحلة إلى بداية جنون المنطاد في أوائل القرن العشرين.

ويكيميديا ​​كومنز 23 من 40منذ سانتوس دومونت ، قام العديد من الطيارين الشجعان بأداء أعمال مثيرة تشمل برج إيفل ، بما في ذلك روبرت موريارتي ، الذي طار طائرة بيتشكرافت بونانزا ذات المحرك الواحد تحت البرج بسرعات عالية في عام 1984 بكاميرا تتدحرج من قمرة القيادة طوال الوقت (لا تزال فوق ، الفيديو كامل هنا ).

موقع YouTube 24 من 40بينما كانت الأعمال المثيرة مثل Moriarty جريئة بالتأكيد ، تم سحبها بنجاح وأمان. ومع ذلك ، فإن واحدة من أولى الأعمال المثيرة المحمولة جواً والتي تنطوي على البرج لم تنته بشكل جيد.

في عام 1912 ، نظم فرانز رايشيلت (أعلاه) ، وهو خياط نمساوي ادعى أنه اخترع نوعًا خاصًا من المظلات ، اختبارًا علنيًا لاختراعه حيث قفز من برج إيفل.

موقع YouTube 25 من 40لم تفتح مظلته بالكامل وسقط 187 قدمًا حتى وفاته أمام حشد من المتفرجين ومصور (لا يزال أعلى وفيديو كامل هنا ).

موقع YouTube 26 من 40على الرغم من وفاة رايكلت ، لم يخيف البرج المخيفين. في عام 1926 ، ركب صحفي يدعى بيير لابريك من الطابق الأول (حيث قفز رايشيلت من على ارتفاع 187 قدمًا فوق الأرض) نزولًا إلى قاعدة دراجته (أعلاه).

بينتيريست 27 من 40مع مرور السنين ، أصبحت الأعمال المثيرة للدراجات بشكل طبيعي أكثر جرأة. في عام 1983 ، ركب تشارلز كوتارد وجويل ديسون (أعلاه) البرج صعودًا وهبوطًا على دراجتيهما موتوكروس.

بينتيريست 28 من 40 وعلى الرغم من أن البرج دائمًا ما يجذب الجرأة ، إلا أنه جذب أيضًا الجريئين. على سبيل المثال ، في عام 1925 ، باع المحتال الشهير فيكتور لوستج البرج للخردة المعدنية - مرتين.

تظاهر لوستيج بأنه مسؤول حكومي واستفاد من حالة تدهور البرج العلنية في ذلك الوقت ، فأقنع مجموعتين مختلفتين من تجار الخردة الأثرياء ، بفاصل شهر واحد ، أنه قد تم تفويضه لبيع البرج لأجزاء. في المرتين ، تهرب من القبض عليه.

مصادر الصورة: ويكيميديا ​​كومنز (اليسار)، ويكيميديا ​​كومنز (حق). 29 من 40بالطبع ، بينما باع Lustig البرج مرتين بطريقة احتيالية ، لم يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن يتم بيع البرج فعليًا ، بطريقة التحدث.

من عام 1925 إلى عام 1934 ، أُضيئت ثلاثة جوانب من البرج بإعلانات ضخمة لشركة تصنيع السيارات الفرنسية Citroën.

ويكيميديا ​​كومنز 30 من 40في العقود الأخيرة ، وصلت إضاءة البرج إلى ذروتها ، حيث لم تكن عروض الألعاب النارية المذهلة ممكنة حتى عن بعد عندما أضاءت سيتروين ثلاثة من جوانب البرج.

ويكيميديا ​​كومنز 31 من 40أكثر من أي أعمال أخرى مثيرة (سواء كان ذلك بالطائرات أو الدراجات أو المظلات) ، أصبحت هذه الألعاب النارية المبهرة والعروض الضوئية مصدرًا رائعًا للمشهد في البرج في الوقت الحاضر ، على الأقل منذ أن تم الاستيلاء على البرج من قبل شركة إدارة في عام 1986. حتى الوقت الحاضر ، يتمتع البرج بفترة طويلة من الصحة الجيدة والشعبية.

ويكيميديا ​​كومنز 32 من 40ولكن قبل أن تتولى شركة الإدارة هذه المسؤولية - وخاصة خلال النصف الأول المضطرب في فرنسا من القرن العشرين - كان للبرج العديد من المكالمات القريبة.

بالنسبة للمبتدئين ، بينما شهدت المناطق في باريس وحولها الكثير من الحركة خلال الحرب العالمية الأولى (انظر حارس زمن الحرب في البرج أعلاه) ، نجح البرج في المرور دون أن يصاب بأذى. حتى أنها تضم ​​جهاز إرسال لاسلكي أدى إلى تشويش الاتصالات الألمانية ، مما ساعد الحلفاء على تحقيق النصر في معركة مارن الأولى.

ويكيميديا ​​كومنز 33 من 40ومع ذلك ، كان مصير البرج غير مؤكد خلال الحرب العالمية الثانية. عندما اقتحم هتلر والنازيون (أعلاه) باريس ، سيطروا على البرج ، وأغلقوه أمام الجمهور ، وقطعوا كابلات المصعد ، ورفعوا علم الصليب المعقوف.

ويكيميديا ​​كومنز 34 من 40ومع ذلك ، كان العلم الأول كبيرًا جدًا لدرجة أنه تلاشى واستبدل بعلم أصغر بعد بضع ساعات.

ويكيميديا ​​كومنز 35 من 40 بحلول عام 1944 ، انقلب تيار الحرب ضد النازيين وكانوا يفقدون سيطرتهم على باريس. في محاولة يائسة لرؤيتها مدمرة إذا لم يستطع السيطرة عليها بنفسه ، أمر هتلر القائد الألماني لباريس ، ديتريش فون تشولتيز (أعلاه) ، بهدم البرج (بالإضافة إلى العديد من المعالم الرئيسية المتبقية في المدينة).

رفض Von Choltitz ، وبالتالي إنقاذ البرج وباريس. ادعى لاحقًا أنه أحب المدينة كثيرًا وأنه يعرف أن هتلر كان مجنونًا في تلك المرحلة.

مصادر الصورة: ويكيميديا ​​كومنز (اليسار)، ويكيميديا ​​كومنز (حق). 36 من 40بعد الإطاحة بفون شولتيز والألمان ، تسابقت عدة مجموعات لتكون أول من استعاد العلم الفرنسي فوق البرج (أعلاه). كان الرجل الأول الذي وصل إلى القمة هو رجل إطفاء ، قام بسرعة بجمع ثلاث ملاءات سرير بيضاء ، وصبغ واحدة حمراء ، وأخرى زرقاء ، ثم خياطة الثلاثة معًا.

ويكيميديا ​​كومنز 37 من 40 حتى بعد الحرب العالمية الثانية وأقرب ضربة للموت في البرج ، كانت هناك بعض المكالمات القريبة.

في عام 1967 ، تفاوض الرئيس الفرنسي شارل ديغول (أعلاه) على صفقة مع رئيس بلدية مونتريال لتفكيك البرج ونقله هناك مؤقتًا. تم التخلي عن الخطة في النهاية خوفًا من أن الحكومة الفرنسية (التي ، تذكر أنها أرادت في الأصل تفكيكها بعد 20 عامًا فقط) لن تسمح بإعادة بناء البرج بعد عودته من مونتريال.

مصادر الصورة: ويكيميديا ​​كومنز (اليسار)، ويكيميديا ​​كومنز (حق). 38 من 40منذ ذلك الحين - وخاصة منذ تولي الإدارة الجديدة زمام الأمور في الثمانينيات - ظل مستقبل البرج آمنًا وازدهرت شعبيته (انظر سطر الزائر أعلاه). منذ أواخر الستينيات ، تضاعف العدد السنوي لزوار البرج أكثر من ثلاثة أضعاف.

ويكيميديا ​​كومنز 39 من 40في الوقت الحاضر ، ربما يكون أكبر اهتمام بالصيانة هو إعادة الطلاء الذي يجب إجراؤه كل سبع سنوات - حيث يتطلب الأمر 60 طنًا من الطلاء (وهو وزن حوالي سبعة أفيال).

ويكيميديا ​​كومنز 40 من 40

هذه الحقائق والصور الـ 39 المدهشة عن برج إيفل تحكي القصة التي لم تسمع بها من قبل لمشاهدة المعرض


بعد أن تستمتع بهذه الحقائق الرائعة عن برج إيفل ، تحقق من الرجل الذي حول برج إيفل إلى أداة . ثم ، لمعرفة المزيد عن جمال وغموض باريس الأمس ، ألق نظرة على هذه صور باريس القديمة من الأربعينيات .