تم العثور على سفينة الأشباح الغامضة هذه للتو قبالة ساحل ميانمار

تم العثور على السفينة دون أي طاقم أو مواد على متنها ، واضطرت الشرطة إلى التحقيق في أصولها.

سفينة ميانمار

شرطة يانغون / فيسبوك

تعثرت السلطات في ميانمار بعد اكتشاف سفينة أشباح غامضة قبالة ساحل المقاطعة. وعثر الصيادون على السفينة التي يبلغ ارتفاعها 580 قدما وهي تطفو دون أي أفراد أو مواد على متنها بالقرب من ساحل العاصمة يانغون.



كان الدليل الوحيد الذي كان لدى السلطات فيما يتعلق بالمكان الذي أتت منه السفينة - المسماة Sam Ratulangi PB 1600 - هو علم إندونيسي تم العثور عليه على متن السفينة. لم تتمكن شرطة يانغون من إجراء مزيد من التفتيش على السفينة حتى وصولها إلى الشاطئ.



شيب ميانمار (2)

صورة مقربة لسام راتولانجي.

وفق نيوزويك ، تم بناء السفينة في عام 2001 وتم تسجيل آخر موقع معروف لها في عام 2009 ، حيث شوهدت وهي تبحر قبالة سواحل تايوان. لكن لم يتم رصد السفينة التي تزن 26500 طن منذ ذلك الحين. الى الآن.



اكتشفت سلطات ميانمار كبلين معطلين مرتبطين بالسفينة عند تفتيشها ، مما يشير إلى أن السفينة ربما تم جرها بواسطة قارب آخر قبل أن يتم التخلي عنها. أدى هذا الاستنتاج إلى التحقيق في زورق قطر يسمى إندبندنس على بعد 50 ميلاً من المكان الذي تم العثور فيه في البداية على سام راتولانجي قبالة ساحل ميانمار.

الذين كانوا حلفاء لنا في ww2

منشور من طرف ميانمار البحرية على الجمعة 31 أغسطس 2018

استجوبت السلطات 13 من أفراد الطاقم على متن إندبندنس وقيل لهم إنهم يعتزمون سحب سام راتولانجي من منزلها في جاكرتا إلى ساحة خردة في بنغلاديش حيث كانوا يأملون في بيع القارب المهجور. بدأوا رحلتهم في 13 أغسطس.



ولكن عندما واجه طاقم السفينة طقس سيئ ، تحطمت الكابلات التي كانت تحمل السفينة إلى زورق القطر وقرر أفراد الطاقم ببساطة ترك القارب البائد يبتعد. قالوا إنهم انفصلوا عن Sam Ratulangi منذ 26 أغسطس / آب.

لكن مصير Sam Ratulangi ليس غريبًا. نظرًا لارتفاع الطلب على الصلب في الهند وباكستان وإندونيسيا وبنغلاديش ، يلجأ الكثيرون إلى رهن السفن البائدة إلى ساحات الخردة مقابل النقود. أكثر من 90 في المائة من سفن الحاويات غير القابلة للاستخدام في العالم ينتهي بها الأمر في ساحات الخردة في هذه البلدان الأربعة حيث يتم تفكيكها بواسطة قواطع السفن وبيعها.

يفضل مالكو السفن بيع سفنهم إلى ساحات الخردة هذه في آسيا في عمليات التبادل النقدي لأنهم قادرون على الحصول على المزيد من الأموال لسفنهم المستخدمة ، على عكس مواقع تفكيك السفن الأكثر شرعية في دول مثل الولايات المتحدة.



قواطع السفينة

عالم الأغلبية / UIG عبر Getty Imagesقاطع سفينة يعمل في سيتاكوندا ، شيتاغونغ ، بنغلاديش.

تكسير السفن مهنة خطيرة وغالبًا ما يتقاضى كاسرو السفن أجورًا قليلة مقابل أسبوع عملهم الذي يستمر ستة أيام. قد يتعرض العمال للأسبستوس ويعرضون أنفسهم للخطر عند العمل بالمواد المعدنية الثقيلة.



يستغرق الأمر حوالي 50 عاملاً حوالي ثلاثة أشهر لتكسير سفينة متوسطة الحجم تزن حوالي 40 ألف طن ، ويتقاضى العمال حوالي 300 دولار شهريًا فقط.

حذرت مجموعات حماية البيئة من ممارسة تكسير السفن لأن هذه العملية تولد إطلاقًا ضارًا للسموم في الغلاف الجوي. غالبًا ما تُترك الأجزاء غير القابلة للبيع من هذه السفن لتغرق في المحيط ، مما قد يضر بحياة المحيط. من المحتمل أنه لو لم تتعفن سام راتانجولي إلى قاع المحيط من تلقاء نفسها ، فإن كاسحات السفن سوف تتخلص من ما تبقى منها إلى الهاوية على أي حال.


بعد ذلك ، تحقق من هذه القصة حول 7 مدن أشباح مهجورة حول العالم . ثم اقرأ هذه الجولة من 15 سفينة أشباح مخيفة تم العثور عليها على الإطلاق .